Несмотря на общее название с моделью C4, созданной на платформе PF2, новый кроссовер находится положением ниже и базируется на архитектуре PF1, общей с Citroen C3 и DS3, а его ближайший родственник по линейке PSA — Peugeot 2008. Серийный «Кактус» сохранил все основные признаки смелого прототипа, показанного в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте. Среди них — оптика необычной формы, «воздушные» накладки AirBump на бамперах и боковинах, призванные уменьшить ущерб от мелких аварий. Накладки доступны в четырех цветах, палитра цветов кузова еще богаче и включает 10 вариантов, а выбор отделки интерьера ограничивается тремя исполнениями. Под капотом может находиться бензиновый двигатель 1.2 в вариантах отдачи 75, 82 и 110 л.с., либо турбодизель 1.6 мощностью 92 или 99 л.с.

C4 Cactus необычно выглядит не только снаружи, но и внутри. Автомобиль оснастили передним «диваном» вместо двух разделенных сидений — данное решение также применялось в прототипе. В комплектацию входят цифровой щиток приборов, 7-дюймовый дисплей с возможностью управления всеми основными функциями (кондиционером, мультимедиа, навигацией и другими) и доступом к информационному порталу Citroen Multicity Connect с базой данных необходимых в дороге объектов. Из других интересных решений — форсунки стеклоомывателя, встроенные в дворники и расходующие омывающую жидкость в два раза более экономично, чем традиционные распылители. Рычаг стояночного тормоза заменен небольшим «лепестком». Салон упрощен для снижения стоимости производства: окна на задних пассажирских дверях представляют собой форточки, сиденья обшиты тканью с простой фактурой, салонные дверные ручки выполнены в виде «ремешков». Зато в качестве опции предлагается панорамная крыша с защитой от ультрафиолета.

Моторный ряд в C4 Cactus получился довольно разнообразным. Уже со старта продаж для машины предложили пять вариантов мотора. Базовым является трехцилиндровый «атмосферник» 1.2 VTi, который представлен двумя вариантами мощности: 75 и 82 л.с. Оба со стандартной 5-ступенчатой «механикой», а для мотора в 82 «силы» доступен 5-ступенчатый «робот» ETG, с которым рычаг переключения передач заменен системой Easy Push, а режимы работы и передачи выбираются с помощью кнопок на центральной консоли и переключателей на рулевой колонке. Самую высокую позицию занимает мощный вариант 1.2 e-THP — с турбонаддувом и максимальной отдачей в 110 л.с. Эта версия работает только с «механикой». Дизельные версии представлены четырехцилиндровым двигателем с системой Common Rail — это базовый вариант 1.6 e-HDi максимальной мощностью 92 л.с. или более производительный 1.6 BlueHDi с технологией введения присадки AdBlue, у этой версии 99 л.с. Модели на тяжелом топливе предлагают 5-ступенчатую МКПП или автоматизированную трансмиссию ETG6 (по умолчанию в 92-сильной версии). Дизели очень экономичные — с системой start-stop расход всего 3,1-3,5 л/100 км.

C4 Cactus имеет такую же колесную базу, как и хэтчбек C4 (2,6 м), но уступает ему в габаритах. Они весьма компактны: длина 4,16 м, ширина 1,73 м, высота 1,48 м. С массой в 1040-1130 кг «Кактус» значительно легче, чем C4 (1275–1395 кг). Ходовая часть у «Кактуса» аналогична другим машинам на платформе PF1 — спереди независимая компоновка с амортизационными стойками типа МакФерсон, а сзади скручиваемая балка. Специально для C4 Cactus была пересмотрена калибровка подвески, адаптированная под более высокий дорожный просвет и чуть более мягкий ход. Тормозная система использует дисковые механизмы (передние вентилируемые). Колеса имеют стандартный размер 205/55 R16, но у базовых моделей — 195/65 R15. Объем багажника — 358-1170 литров в зависимости от положения задних сидений.

Кроссовер оснастили уникальной подушкой безопасности переднего пассажира, установленной в обшивке крыши и в случае аварии раскрывающейся не над передней панелью, а перед лобовым стеклом (плюсом является то, что эта подушка не отнимает место у перчаточного ящика). В зависимости от комплектации автомобиль предложит ABS, ESP, систему Grip Control, позволяющую улучшить сцепление на дорогах с различным покрытием. В C4 Cactus также есть помощник удержания на подъеме, функция освещения поворотов, камера заднего вида. Система помощи при парковке автоматически выполняет маневры, определив подходящее место, — водителю остается только управлять акселератором и тормозом. От Euro NCAP Citroen C4 Cactus получил четыре звезды из пяти возможных — причина в нехватке систем безопасности, которыми модель оборудована по умолчанию (многие функции доступны только за доплату).

Кроссовер C4 Cactus прежде всего интересен своим необычным дизайном. Он предлагает достаточное разнообразие двигателей, технологичный интерьер, практичный багажник. Возможны сложности с перепродажей из-за редкости модели по сравнению с другими кроссоверами марки.