Экстерьер

Новая генерация TrailBlazer построена на глобальной рамной платформе General Motors, которую имеют все среднеразмерные кроссоверы, производящиеся под брендами, входящими в корпорацию.

Экстерьер автомобиля по сравнению с предыдущим поколением преобразился кардинально: кузов приобрел более атлетичные формы (особенно это касается «мускулистых» колесных арок), мощный капот, U-образную решетку радиатора, выполненную в современном корпоративном стиле.  

Фары головного света стали уже, чем у предшественницы и обзавелись линзованной оптикой. На боках кузова появилась стилистическая линия, идущая от края переднего молдинга до середины задней колесной арки. На корме выделяются горизонтально расположенные стоп-сигналы со светодиодной оптикой. Также заметно выделяются крупные боковые окна багажного отделения, создающие вид единого панорамного окна.

Интерьер

Салон TrailBlazer выполнен согласно современным канонам дизайна интерьера всех моделей Chevrolet. Тут присутствуют передние кресла с выраженной боковой и существенной поясничной поддержкой, снабженные рельсовым механизмом сиденья второго ряда с широким подлокотником, а также вполне удобные, расположенные на «ступеньке» кресла третьего ряда.

В салоне появилось множество ниш и полочек для мелочевки, а также большой двухстворчатый перчаточный ящик. 

Технические характеристики

Производитель отказался от идеи оснащать TrailBlazer второго поколения бензиновыми моторами. Теперь кроссовер оборудуется двумя дизельными моторами семейства Duramax объемом 2.5 (мощностью 150 л.с.) и 2.8 (турбированный, мощностью 180 л.с.) литра. Они агрегатируются с 5-ступенчатой механической, либо 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. В базовых версиях автомобиль оснащается моноприводом, в более дорогих – приводом на все четыре колеса.

В России Chevrolet TrailBlazer первого поколения пришелся по душе мужской аудитории автолюбителей, которые оценили его внедорожные качества, простор салона и объем багажного отделения (до 1160 литров) и, конечно же, мощный и надежный 4.2 литровый двигатель.