«Дух авангарда»  так компания Citroen планировала войти в эпоху новых премиальных суббрендов, о чем заявила в 2009 году.

Но в итоге, в 2010 году в свет вышли DS3 и DS4 в виде самых обычных хетчбэков, вторящих Citroen C3 и С4. Кстати современное название DS появилось только в 2015 году, до этого обозначались как Citroen DS.

Однако, в 2012 году в Пекине состоялся дебют Numero 9. Прототип шутинг-брейка хоть и был схож с DS5 (появилась в 2011 году), но все же был неординарнее и выглядел довольно величественно.

Первое, что поражало это габариты. Длина составляла 4,93 метра, ширина равнялась 1,94 метра, высота 1,27 метра, а межосное расстояние 3 метра. Весил концепт 1,5 тонны.

Крыша Numero 9 была прозрачной трехсекционной, а светодиодные огни складывались в причудливый рисунок. «Восседал» кузов на спицевых дисках размером 21 дюйм. Передние стойки верха были сильно наклонены, а аэродинамичности концепту придавало дизайнерское антикрыло сзади.

А вот интерьер не может похвастаться такой гаммой дизайнерских решений, так как он напрочь отсутствовал. Да, за тонированными стеклами «было ничего».

Силовая установка была гибридной. Помимо электрического двигателя на 70 лошадиных сил могли установить дизельный или бензиновый мотор. Усилие сообщалось на передние колеса.

Концепт оснастили бензиновым четырехцилиндровым турбомотором 1.6 ТНР мощностью 225 лошадиных сил. Максимальная отдача составила 295 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимал 5,4 секунды, а скоростной максимум достигал 244 км/ч.

Расход топлива на 100 км составлял 1,7 литра. Запас хода составлял 50 километров. На подзарядку литий-ионного аккумуляторного блока требовалось 3,5 часа от бытовой сети.

Ожидаемого выпуска флагманской Numero 9 в виде DS не произошло. Но шоу-кар стал основоположником в дизайне будущих DS 7 Crossback и DS9.