Японцы пока не говорят, будут ли выпускать такие машины серийно. Но сделать это сравнительно просто. Как мы рассказывали, пластиковые внешние панели исходной модели легко заменяются вручную. Модули стационарной крыши шутинг-брейка и купе тоже ставятся на обычные крепёжные места вместо складного верха. Так что Daihatsu нужно лишь наладить выпуск таких модулей, чтобы добавить в ассортимент сразу два новых кузова. Не сложнее и превращение в серийную машину «родстера-кроссовера», разве что ещё пружины подвески поменять. В технике же никаких изменений не предвидится. Под капотом — всё тот же турбомотор на 660 «кубиков» (64 л.с., 92 Н•м), коробка передач — «механика» либо вариатор.