В комплектацию модели входит цифровая комбинация приборов диагональю 12,3 дюйма и медиакомплекс с экраном такого же размера, которые образуют единое табло. Компоновка салона 7-местная (2+3+2). При этом даже на третьем ряду пассажиры могут быть довольными пространством для ног. Автомобиль получился очень богатым по оснащению. Здесь есть обогрев обода руля, обогрев и вентиляция передних сидений, трехзонный климат-контроль с системой фильтрации салонного воздуха и ароматизации. Есть и подогрев сидений второго ряда. Для спортивного вождения предусмотрены подрулевые лепестки переключения передач. Из прочего стоит отметить электронный автоматический стояночный тормоз, аудиосистему премиум-класса Sony с 12 динамиками, беспроводную подзарядку смартфона.
В самом популярном варианте Exeed VX оснащен наиболее подходящим для этой достаточно тяжелой машины (1,9 т) четырехцилиндровым 2,0-литровым турбомотором TGDI, который развивает 254 лошадиные силы при 5500 об/мин, а крутящий момент достигает значения 390 Нм уже при 1750 об/мин и поддерживает пиковое значение до 4000 оборотов. Такая модификация носит обозначение VX390T. ДВС оснащен алюминиевыми блоком цилиндров и головкой блока, а также чугунными гильзами. Он сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag. Максимальная скорость машины с таким мотором — 195-200 км/ч. С места до «сотни» кроссовер может разогнаться за 8,1 секунды. Привод на китайском рынке у Exeed VX с 2,0-литровым мотором может быть передним или полным, второй вариант реализован посредством электромагнитной многодисковой муфты BorgWarner. Желающие сэкономить могли приобрести машину с 1,6-литровым турбомотором в модификации VX290T — он производит 197 лошадиных сил и 290 Нм. Но привод в этом случае будет только передним. В этой версии максимальная скорость 180 км/ч. Средний расход топлива у машины — 7,9-8,5 л/100 км в зависимости от мотора. Объем бака отличается в зависимости от привода — в моделей 2WD это 50 литров, а у полноприводных — 65 литров.
Подвески у VX независимые, передняя — типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Отметим, что новый кроссовер базируется на той же платформе, что и модель TX, но превосходит ее в размерах. Длина, ширина и высота Exeed VX составляют 4970, 1940 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2900 мм. Объем багажника машины — 520 литров в обычном состоянии и 2500 литров при сложенных двух задних рядах. При этом внутренняя длина отсека при сложенных сиденьях — 2040 мм, 1180 мм — до спинки кресла второго ряда и 450 мм — до спинки третьего.
Для безопасности в Exeed VX есть видеокамеры кругового обзора, проекционный дисплей (отображение приборов на лобовое стекло), система распознавания дорожных знаков, помощь при спуске с горы и при трогании на подъеме, ассистент парковки. Машина оборудована богатым комплектом надувных подушек и набором электронных систем: ABS + EBD + ЕВА, контроль тяги (TCS) и стабилизации (ESC). Многочисленные ассистенты оказывают помощь водителю в слежении за слепыми зонами, предупредят аварию в случае непроизвольного выезда с полосы движения, не позволят ослепить встречных водителей дальним светом, а при обнаружении опасности столкновения автоматически остановят автомобиль.
Кроссовер Exeed VX — казалось бы, имеет все шансы стать популярным. С китайского его полное имя переводится довольно пафосно и буквально звучит как «Звездное путешествие на луну». Высокой оценки заслуживают модный вид, отличное оснащение, удобный и вместительный салон (третий ряд по пространству в ногах один из самых лучших в сегменте), мощный 2,0-литровый мотор. И все же на родном рынке VX продается плохо. Многих отпугивает «робот», относительно узкий салон (двери имеют приличную толщину), из-за чего интерьер не воспринимается премиальным. Кроме того, бренд Xingtu в Китае все еще не очень популярен.