Четверг, 12 июля 2018 г., Гудвуд: Одно из самых захватывающих, возмутительных и миниатюрных творений, когда-либо носивших знаменитые крылья Aston Martin, дебютирует в мире на Фестивале скорости в Гудвуде в 2018 году. Единственный в своем роде Aston Martin Cygnet, получивший название «The Ultimate City Car», был оснащен 4,7-литровым двигателем V8 мощностью 430 л.с. от Vantage S и очень короткой крутящей трубкой.

V8 Cygnet был воплощен в жизнь для одного клиента с помощью услуги «Q by Aston Martin – Commission». Этот раздел индивидуальной услуги британской марки по персонализации предоставляет максимальную свободу самовыражения при проектировании Aston Martin, а V8 Cygnet продолжает расширять эти границы. Вице-президент и офицер специальных операций Aston Martin Дэвид Кинг сказал: «V8 Cygnet демонстрирует веселую сторону как Aston Martin, так и его клиентов.

Это также прекрасный пример инженерного таланта компании, ведь это немалое достижение – так гармонично вписать двигатель Vantage V8 в компактный корпус Cygnet. Я уверен, что это поразит и взбудоражит людей, когда они увидят и услышат это на холме на Фестивале скорости».
 

Отправной точкой проекта, разработанного инженерами Aston Martin, стал стальной кузов и панели Cygnet с правым рулем. К нему был приварен каркас безопасности, ставший при этом неотъемлемой частью шасси, а новая передняя переборка и туннель трансмиссии были изготовлены из листового металла для размещения характерного 4,7-литрового безнаддувного силового агрегата V8 Vantage S. Подрамники и подвеска также заимствованы у Vantage предыдущего поколения, а в багажнике установлен стальной корпус топливного бака, позволяющий использовать каждый дюйм пространства. Несмотря на всю эту работу, автомобиль снаружи остается очень узнаваемым Cygnet.

Лицо маленького Aston Martin осталось практически нетронутым, без каких-либо дополнительных выпуклостей на капоте и лишь с тонкой черной сеткой на знаменитой решетке радиатора. Однако невозможно скрыть дополнительную ширину колесных арок. Чтобы разместить значительно более широкие переднюю и заднюю гусеницы, были изготовлены красивые расширяющиеся удлинители из углеродного композита. Здесь также установлены новые кованые пятиспицевые диски с алмазной обточкой, диаметр которых увеличился с 16 до 19 дюймов.

В задней части автомобиля отличительной новой особенностью V8 Cygnet являются сдвоенные центральные выхлопные трубы. Выхлопная система представляет собой сделанную на заказ систему с двумя глушителями под полом и каталитическими нейтрализаторами. Благодаря относительно небольшим расстояниям от коллектора до выхлопной трубы V8 Cygnet обладает голосом, который противоречит его компактным размерам.
 

Сам двигатель представляет собой 4,7-литровый безнаддувный V8, который чаще всего находится под капотом Vantage S предыдущего поколения. Пришлось спроектировать специальный впускной патрубок и установить двойные конические воздушные фильтры. Однако нет смысла кастрировать двигатель для Cygnet, поскольку показатели мощности и крутящего момента остаются на уровне 430 л.с. и 490 Нм (361 фунт-фут) соответственно. Коробка передач также взята от V8 Vantage S, а за переключение отвечает семиступенчатая коробка передач Sportshift II. Мощность передается через миниатюрную торсионную трубку на задние колеса диаметром 9,5 дюйма, которые дополнены шинами Bridgestone 275/35. При весе всего 1375 кг в заправленном виде жидкости двигатель V8 Cygnet имеет соотношение мощности к весу 313 л.с./тонну.

В результате V8 Cygnet способен ускоряться быстрее, чем V8 Vantage S: разгон до 100 км/ч занимает всего 4,2 секунды. Максимальная скорость составляет 170 миль в час, что более чем на 60 миль в час быстрее, чем у обычного Cygnet. За торможение отвечают 380-миллиметровые диски с шестипоршневыми моноблочными суппортами спереди и 330-миллиметровые диски с четырехпоршневыми моноблочными суппортами сзади. Суппорты окрашены в желтый цвет, чтобы контрастировать с бакингемширским зеленым цветом кузова. Большая часть остальных деталей тормозной системы взята от V8 Vantage S с ABS и фиксированным клапаном смещения тормозов. Внутри находится сделанная на заказ педаль тормоза, размещенная в педальном блоке V8 Vantage.

  Остальная часть интерьера во многом свидетельствует о том, что этот V8 Cygnet вполне можно использовать для соревнований. В дополнение к каркасу безопасности имеется система пожаротушения, полностью соответствующая требованиям FIA, а о сиденьях заботятся композитные ковшеобразные сиденья Recaro с фиксированной спинкой и четырехточечными ремнями безопасности. Рулевое колесо, покрытое алькантарой, является съемным, а за ним находится сделанная на заказ карбоновая приборная панель со знакомой комбинацией приборов Vantage. Внутри, конечно, есть небольшие штрихи роскоши: кожаные ремни на уникальных карбоновых дверных картах и ​​два USB-порта, а также специальные элементы управления кондиционером.

Этот особенный Cygnet, единственный в своем роде, является своевременным напоминанием о том, каким новаторским автомобилем был оригинал, привнесшим роскошь в сегмент городских автомобилей. Более того, рынок показывает, что цены на Cygnets растут, поскольку они, похоже, станут будущей классикой. Конечно, классический статус уже почти гарантирован этой новой версии Cygnet с двигателем V8, которая воплощает в себе концепцию «карманной ракеты» и наверняка станет фаворитом публики на Фестивале скорости в Гудвуде в эти выходные, когда она присоединится к множество других Aston Martin на подъеме на холм.