На расстоянии Celestiq выглядит просто и минималистично, но вблизи можно рассмотреть немало интересных деталей. Например, чтобы не портить внешность Celestiq лючком зарядного порта, разъем зарядки спрятали за панелью, простирающейся от арки переднего колеса до водительской двери. Минималистичный дизайн переднего и заднего бампера разбавляет шикарная светодиодная оптика, умеющая отображать очень красивые приветственные анимации.

Новый Cadillac Celestiq будет конкурировать с Aston-Martin, Bentley и Rolls-Royce, поэтому Cadillac целится на аналогичный уровень качества, премиальности и эксклюзивности. Специально для производства Celestiq построен новый завод, на котором планируется производить около 400 экземпляров люксового электрокара в год. Около сотни различных деталей будут изготавливаться при помощи 3-D печати с использованием полимеров и металлов.

Чтобы добиться четкости кузовных линий, которых невозможно достичь при штамповке металла, кузовные панели изготавливаются из композитных материалов и крепятся к алюминиевой пространственной раме вручную. Вручную происходит и шлифовка всех видимых частей рамы, от покраски рамы намеренно отказались. Подгонка и крепление некоторых внутренних панелей отделки также происходит вручную, что позволило использовать длинные горизонтальные элементы по всему салону. Деревянно-металлические плашки в верхней части дверей имеют отверстия, выполненные методом высокоточного сверления, отверстия нужны, чтобы пропускать акцентное освещение и звук динамиков. Алюминиевые решетки динамиков снизу дверей простираются на всю их ширину. В автомобилях массового производства подобные сложные решения встречаются очень редко.

Низкая крыша Celestiq могла бы стать помехой для комфорта пассажиров, если бы батарея электрокара была размещена обычным образом под полом автомобиля, как в Lyriq, Hummer EV или Silverado EV. Пространство для ног в Celestiq удалось сохранить, разместив большую часть батарейных модулей в высоком и длинном центральном тоннеле, имеющем длину чуть более 2.4 м. Возможно, остальная часть модулей прячется под высоким полом багажника. Компоненты шасси и электромоторы, вероятнее всего, располагаются таким же образом, как и в других электрокарах на платформе Ultium.

Каждое сиденье в Celestiq обладает одинаковым уровнем комфорта, чтобы каждый пассажир чувствовал себя владельцем автомобиля. Все сиденья обладают обогревом, вентиляцией, массажем, откидывающимися спинками и обогревом в районе шеи. Форма и обивка всех сидений одинакова.

Ярко-красный салон Celestiq является данью уважения старым Cadillac, где в отделке использовался такой же цвет, и в то же время такая цветовая гамма похожа на красный занавес театра, что подчеркивает премиальность автомобиля. Рисунок на обивке сидений похож на обычный шевронный узор, но если присмотреться, то можно разглядеть чередование перфорированных и прошитых линий, а также вышитых полос. Верхние части спинок задних сидений имеют плавный градиент, нанесенный вручную, таким образом подчеркивается длина салона.

В отделке используется натуральная кожа, полученная экологичным методом дубления, расходующим на 40% меньше воды, в процессе удаления шерсти используется скорлупа кофейных зерен. Кожей обтянуты сиденья, дверные карты и даже пол, коврики на полу выполнены из эвкалиптового волокна, и выглядят они еще более роскошно, чем бамбуковые коврики в концепте Mercedes EQXX.

Длинный изогнутый 55-дюймовый LED-дисплей с продвинутой технологией электронной шторки позволяет скрывать от водителя контент, отображаемый на пассажирской стороне дисплея, чтобы он не отвлекал от вождения. Дефлекторы системы кондиционирования настраиваются электронно с помощью небольшого отдельного дисплея и стеклянной шайбы рядом с ним. С помощью этого же дисплея и шайбы можно управлять открытием и закрытием дверей, регулировкой сидений и даже уровнем прозрачности крыши над каждым сиденьем, что возможно благодаря тому, что крыша состоит из четырех отдельных панелей с технологией SPD, которая в автомобилестроении применяется впервые. Аналогичный дисплей и шайба расположены и в заднем ряду, с их помощью пассажиры могут получить доступ к тем же функциям. Сзади обоих передних сидений имеются дисплеи, которые помогут пассажирам развлечься в поездке.

Силуэт летящей Богини украшал капоты Cadillac, производившиеся с 1930 по 1956 годы, последним автомобилем с Богиней был Cadillac Eldorado 1959 года. В Celestiq изображение Богини можно найти на передних крыльях автомобиля и в обеих шайбах в салоне. Предполагаем, что Богиню теперь можно будет встретить и на других люксовых автомобилях Cadillac.

Заднее стекло показанного концепта имеет тонировку в цветах эмблемы Cadillac. Так как тонировка заднего стекла в США запрещена правилами дорожного движения, в серийном образце ее не будет, но, возможно, Cadillac затонирует стеклянную крышу, так как это не запрещено. Для серийной модели остается спорной судьба электронных зеркал заднего вида с камерами и сенсорных наружных “ручек” для открытия дверей. Что касается остального, представители Cadillac заверяют, что все останется именно таким, как в показанном концепте, при этом они также намекнули, что раскрыты еще не все интересные детали. Cadillac Eldorado Brougham обладал портсигаром, женской сумочкой, пульверизатором для духов и магнитными подставками для стаканов с коктейлями, так что нам остается только гадать, о каких интересных фишках нового Celestiq Cadillac пока умолчала.

С большой долей вероятности Celestiq будет обладать полным приводом и оснащаться двумя электромоторами, развивающими 315 л.с. и 542 Н∙м каждый. Приблизительный вес автомобиля составляет 2.72 тонны, разгоняться до сотни Celestiq будет около 5 сек. и на одном заряде сможет проехать около 480 км. Производство серийных моделей Cadillac Celestiq 2024 модельного года планируют начать в конце 2023 года. Приобрести люксовый электрокар можно будет только по предварительному заказу, Celestiq не будет представлен в дилерских центрах. Предполагаемая стоимость флагманского Cadillac составит не менее 300 тыс. долларов.